分析師則表示，京津冀一體化與東部沿海自貿區相輔相成，但又有所迥異，京津冀一體化建設由于基礎建設、交通運輸建設的逐漸完善，將推動京津冀地區鋼材的需求量，對目前鋼鐵行業去庫存化有著推動意義。分析師解釋，“總的來說，京津冀一體化，將趨向于刺激國內鋼材的需求，拉動內需，而自貿區的建設更趨向于國內高端制造業，加強國內外的鋼材流通，刺激國內鋼鐵行業走出去。” 天津友發熱鍍鋅鋼管廠強調制造業轉型將利好鋼鐵業 國家對自貿區的期望是在制造業轉型上，而通過制造業的升級，大量需求鋼鐵的行業將會復蘇，鋼鐵行業有望迎來新的機遇。 近期，暨南大學經濟學院教授胡剛表示，天津友發熱鍍鋅鋼管廠的成立對制造業的利好有兩點：一是，加大了制造業放開領域的行業預測數量。以上海自貿區2014版負面清單為例，與2013版相比，在制造業上的放開力度明顯加大。這符合我國提出的加快發展先進制造業，促進制造業轉型升級的國家戰略要求。取消的14條管理措施中，有7條涉及制造業，包括取消對投資400 噸及以上輪式、履帶式起重機械制造的股比限制。此外，在放寬的19條管理措施中，涉及制造業的有9條。二是，更加注重制造業產業鏈延伸。鼓勵企業向產品的研發、設計、營銷和品牌等產業鏈高端環節進軍。與制造業領域相關的14條措施中，有5條涉及到產品的研發設計。“與制造業相關的產業鏈中，相當一部分都與鋼鐵業有關，可以說，鋼鐵行業完全有機會在制造業轉型中得到發展機遇。”分析師說。 以上海為例，上海是全國最大的鋼鐵貿易中心之一，也是國內最大的鋼鐵集散地。曾牽頭負責編撰《上海鋼鐵貿易發展研究報告》的上海市鋼貿商會戰略與管理工作委員會主任任慶平曾公開表示，天津友發熱鍍鋅鋼管廠貿易業在經濟建設中發揮了很大的作用，作出較大貢獻。上海有近萬家鋼鐵貿易企業、300多座鋼材倉庫、100多家鋼材加工中心、60余家鋼材交易市場，其中最大的一家，駐場的鋼鐵企業和鋼貿企業達到1200 多家，最小的一般也有100～200家。鋼材貿易還為物流、金融行業帶來巨大商機。上海的鋼鐵貿易業每年可為各類金融機構提供2000億元以上的融資，所需的物流折合超過400億噸公里。 http://bjkps.com
