目前鋼廠的盈利狀況很差，效益在縮水。中國鋼鐵工業協會公布的數據顯示，國內大中型鋼鐵企業累計虧損面為45.45%，合計虧損達23.29億元。由于長期供大于求、鋼價低迷，天津友發熱鍍鋅鋼管廠已經連續十個季度虧損。
再有，最近國家再出“微刺激”、“穩增長”連環拳。諸如，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署加快推進節水供水重大水利工程建設。會議確定在今明年和“十三五”期間分步建設納入規劃的172項重大水利工程。要求在繼續抓好中小型水利設施建設的同時，集中力量有序推進一批全局性、戰略性節水供水重大水利工程，特別是在中西部嚴重缺水地區建設一批重大調水和飲水安全工程、大型水庫和節水灌溉骨干渠網，這將拉動水利用鋼需求，成為價格企穩的最大內在動力。首先是新建鋼鐵基地進程緩慢，且預計未來規劃中的鋼鐵產能在最終達產后會存在縮減的可能，當然在建產能的萎縮或者延時投產對于當前及未來一段時間內的鋼鐵行業而言應該算是個好消息。由于目前鋼鐵行業整體走勢不佳，鋼廠盈利艱難，所以鋼鐵企業積極投建新產能的積極性大為降低，雖然已經開始獲批的新建基地取消的可能性不大，但是投產的周期可能會延長，規劃的產能也可能會縮減。以目前在建的幾大沿海鋼鐵基地為例，除寶鋼湛江基地兩座高爐投產日期較為明確之外，其他幾大基地進展都比較緩慢，最終投產時間也變得比較模糊。民營企業扎堆兒投資鋼鐵行業的熱鬧景象更已經是“昨日黃花”，未來經濟潛在增速下行帶來的對天津友發熱鍍鋅鋼管廠需求的下降將會使得鋼鐵行業競爭愈發激烈，部分民營企業實際上已經開始考慮減少產能或者退出鋼鐵行業。這說明跟“淘汰落后產能”的強制政策比起來，低迷的市場環境對控制鋼鐵行業產能數量更為有效，市場手段才是導致部分鋼鐵產能退出，產能總量出現縮減的最佳手段。
所以目前頻頻出臺的各種“化解產能過剩”的政策對緩解當前過剩尤其嚴重鋼鐵產能的作用實際意義不大。政策對未來新增鋼鐵產能有所約束，同時也會縮減現有鋼鐵產能作用只在理論上存在，實際上即使“政策”所規劃的淘汰任務量全部按期完成，也難以對當前的鋼鐵市場產能明顯影響。其實我們將現存粗鋼產能與國內粗鋼產量相比較也能得出相同的結論，據統計目前我國粗鋼現存產能理論上已經超過10億噸（實際可能更多），而2013年粗鋼產量還不到8億噸，產能過剩情況之嚴重可見一斑。據中國金屬學會理事長徐匡迪去年曾預計鋼鐵產能過剩將達2-3億噸左右，可以想見對于如此多的“過剩”產能而言，全國幾千萬噸的“淘汰”目標實在難以在天津友發熱鍍鋅鋼管廠掀起太多的波瀾。
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