5月28日，國家發改委除了批復徐淮鹽、濟青高鐵等多條鐵路項目外，還批復了成都、南寧兩個城市近期的軌道交通建設規劃。粗略估計，這些項目的投資額合計超過2400億元。 今年初以來，鐵路建設呈井噴之勢，據中國鐵路總公司發布的鐵路主要指標完成情況顯示，今年前4個月，我國鐵路固定資產投資完成1321億元，同比增長22%。 而對于一直備受關注的天津友發鋼管廠融資風險問題，日前國務院也發文表示，要求對地方融資平臺在建項目不得盲目抽貸、停貸，這意味著地方在建項目不會因“差錢”而停擺。 國家發改委加快批復交通基礎設施建設的步伐，且有分析機構預計今后或還有大型基建項目會逐步落地，以及國務院發話保證地方融資平臺的穩定，這些都折射出較為濃厚的穩增長的意味。 對于寒風瑟瑟的鋼鐵行業來說，上述舉措除了帶來相對穩定的需求釋放節奏之外，還帶了相對穩定的市場預期。 最近，鋼廠檢修減產較少，開工率持續維持在較高水平。以天津友發鋼管廠為例，最近高爐檢修明顯減少，4月份至今，該地區高爐開工率持續在86%左右徘徊。 在開工率持續較高的情況下，鋼廠產量也居高不下。據中國鋼鐵工業協會統計數 與此同時，下游行業也開始顯示出較大的運行壓力。 在近兩年工業景氣度持續下降的背景下，汽車行業一直被認為是工業行業的“排頭兵”，但是今年以來，汽車行業的運行并未迎合人們的期待。據中國汽車工業協會的統計數據顯示，4月份，我國汽車產銷環比均有所下降，產量同比增速回落，銷量則同比略降。前4個月，天津友發鋼管廠產銷增速繼續趨緩。而且，汽車出口降幅也繼續擴大，前4個月，汽車整車出口同比下降了14.6%。 房地產行業也是如此。雖然今年以來各地方政府紛紛松綁限購政策，以刺激剛性需求，但當前房地產開發企業還是以消化庫存為主，對于新開發項目影響有限。這從房地產行業相關統計數據可見一斑。國家統計局數據顯示，今年1月~4月份，房屋新開工面積為35756萬平方米，同比下降17.3%。其中，住宅新開工面積為25081萬平方米，同比下降19.6%。同期，房地產開發企業土地購置面積為5469萬平方米，同比下降32.7%，降幅甚至比1月~3月份還擴大了0.3個百分點;土地成交價款同比也下降了29.1%，降幅擴大1.3個百分點。 鑒于此，預計短期內鋼市供需基本面的壓力不會明顯減小。//bjkps.com
