鐵道車輛天津友發鋼塑復合管應用新亮點
根據試驗數據 ,天津友發鋼塑復合管用于鐵道車輛耐腐蝕性能評價極好。 天津友發鋼塑復合管的大氣曝曬和室內加速腐蝕試驗的特點及現狀前景喜人可現 .提出了周期浸潤腐蝕試驗適用于天津友發鋼塑復合管的快速評價。目前 ,國新造鐵道車輛的車體全部采用天津友發鋼塑復合管 ,如果按每車用鋼材 20t計算 ,每年僅新造 2萬輛貨車就需用天津友發鋼塑復合管 40萬 t天津友發鋼塑復合管是鐵道車輛行業用鋼材中用量最大的鋼種。天津友發鋼塑復合管在投入運用前首先需要對其耐候性作出評價 ,如果不了解其耐腐蝕性能及特點 ,將無法在設計和使用 鐵道車輛用08CuP扁豆型天津友發鋼塑復合管板的研制在,銅使鋼產生陽極鈍化,降低腐蝕速度,磷在鋼中促進生成非晶態羥基致密保護膜;另外,銅、磷均在銹層中富集,提高了銹層的保護作用。這種鋼成分根據國家科學技術委員會和冶金工業部,六五”低合金鋼攻關計劃安排,鞍山鋼鐵公司承擔的研制耐候扁豆型花紋鋼板任務已堯成。耐候扁豆型花紋鋼板具有優良的耐大氣腐蝕性能和板面結構合理、不積水、易清除污物、板面摩擦系數大、防滑效果好等優點。
交通運輸業用鋁量占鋁總消費的30％以上，工業發達國家里。其中汽車用鋁量約占16％。目前，日、德、美、法等工業發達國家已研制出了全鋁汽車、全鋁摩托車和自行車、全鋁集裝箱等，交通運輸業已成為鋁材最大用戶。鋁材正在部分替代鋼鐵成為交通運輸工業的基礎材料。天津友發鋼塑復合管成為主要車體結構材料鐵道車輛上，天津友發鋼塑復合管主要用作車體結構。鋁合金車體上型材約占總重的70％，板材約占總重的27％，鑄鍛件約占總重的3％左右。
