從目前天津友發襯塑鋼管廠的產能過剩現狀和 “淘汰落后產能”的任務目標來看，上述林林總總的政策和措施能否對最終解決鋼鐵行業產能過剩問題產生顯著作用仍需要打個問號。首先要分析的是關于鋼鐵行業未來控制新增產能政策是否有效的問題。實際上我們認為即使沒有出臺這一政策，未來鋼鐵行業產能都不太可能在出現大幅的增加，而新政策的出臺不過為這一即將發生的事實增加了一份保險而已。因為鋼鐵行業無論是行業環境還是政策環境都發生了重大變化。市場環境方面不在贅述，目前還有意進入或者加大鋼鐵行業投資的投資方應該已經鮮見。需要著重說明的是政策環境可能發生的變化，據公開媒體消息工信部已經宣布將對百萬噸以下鋼企強制淘汰的政策進行修改，這將對我國控制鋼鐵產能的增加起到利好的作用。
部分下游用鋼行業的產銷情況好轉，對天津友發襯塑鋼管廠需求有增無減。諸如造船行業在復蘇，據中國船舶工業行業協會的統計顯示，今年1-4月，船舶行業87家重點監測企業實現主營業務收入832億元，同比增長20%；利潤總額22億元，同比增長5.7%。承接新船訂單3030萬載重噸，同比增長160%。4月底，手持船舶訂單15015萬載重噸，同比增長43.2%，比2013年底增加14.6%。其次從淘汰落后產能政策影響力的角度來看，其對現存的鋼鐵產能很難造成實質性的影響，更難以從產需、供求變化的層次影響鋼材市場。一是鋼鐵企業本來就已經存在大量閑置產能。從我們了解到的實際情況來看，目前很多鋼廠在新建大型高爐投產后，之前的小型高爐已經處于閑置狀態，鋼廠本來就有拆除的計劃，所以借“淘汰落后”的政策東風將之拆除根本不會對鋼廠目前的生產造成任何影響。另外還有部分大型鋼鐵企業新建的超大型高爐由于市場形勢不佳，建成后一直處于待投產的狀態，一旦市場形勢好轉這些高爐則有投產的可能。受上述兩方面因素的影響，即使淘汰掉部分所謂的“落后”產能，對鋼產量的繼續增加也不會產生太大影響。兒目前各地所謂的淘汰落后產能行動基本上做的都是表面文章，地方政府在拆除落后產能政策的執行上也一直是“雷聲大、雨點小”的情況居多。以河北省為例，今年以來連續幾次淘汰落后產能拆除高爐的行動中拆除的實際拆除的基本上都是400m3以下的小高爐，本來就已經處于被天津友發襯塑鋼管廠企業廢棄的狀態。所以由所謂的淘汰落后產能計劃或者拆除落后產能的行動所產能減少的結果不過是一個數字游戲而已。
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