針對天津友發鋼塑復合管生產線內焊原焊接車存在問題,從機械和電控系統方面進行了改進設計。內焊焊接車上安裝有固定旋轉輥、可升降的輸送輥、焊劑墊和可調整的加長引(熄)弧板等,焊接車體結構 。焊接車采用變頻電機調速,速度0.5~25m/min焊接速度0.5~3m/min,控制系統為PROFIBUS現場總線結構。2內焊焊接車機械設計改進根據工藝流程,預焊完的鋼管經固定輥道和內圖1焊接車體結構簡圖焊焊接車的輸送輥運送到內焊待焊位置,然后將鋼管放在固定旋轉輥上,調正焊縫位置后方可進行內焊,因此輸送輥必須可升降。尤其適合我國目前正在建設的西氣東輸一、二線”工程。大口徑天津友發鋼塑復合管市場需求及鋼管制造業現狀1.大口徑天津友發鋼塑復合管市場需求長期以來，我國的大口徑天津友發鋼塑復合管一直依賴于進口，屬高新技術產品，每年花去大量外匯。而我國在大口徑天津友發鋼塑復合管制造領域一直處于空白，幾乎沒有一家成套的制管生產線，而“西氣東輸”南水北調”等大型項目的啟動，對大口徑天津友發鋼塑復合管的需求量日益迫切。2002年，西氣東輸”一線工程全長4000km主管道敷設總量在800萬t以上，多數采用進口，但與此同時，也給我國制管業帶來了發展機遇。
2009年，隨著“西氣東輸”二線工程西起新疆霍爾果斯口岸，南至廣州，東達上海，途經新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、湖北、江西、湖南、廣東、廣西、浙江、上海、江蘇以及安徽等14個省區市，管道主干線和8條支干線全長9102km啟動，主干線和8條支干線工程大口徑天津友發鋼塑復合管制造技術大口徑天津友發鋼塑復合管成套設備可以廣泛用于陸地、海洋油氣、天然氣、供熱、供水、煤漿和礦漿等介質的輸送及海洋平臺、電站、鐵路公路橋梁涵洞、造紙、化工、體育場館和城市建筑管體和結構用管的制造。內焊焊接車簡介內焊是天津友發鋼塑復合管生產線的重要工序,內焊焊接車用于為內焊機輸送鋼管,協同完成內焊過程。
