時下，貿易商缺錢，終端用戶缺錢，天津友發內襯塑鋼管廠缺錢，遏制需求的釋放。據悉，最近銀行收緊對鋼廠的貸款，全國中小冶金企業商會有關人士在一次鋼鐵產業論壇上透露，銀行業今年開始從鋼鐵行業抽貸至少1400億元，同時還上浮利息。原來國有鋼鐵企業按基準利率下浮若干點的優惠政策被取消，變為上浮若干點，而民營鋼廠的貸款利率則繼續提高。不過需要說明的是環保政策對鋼鐵行業的影響是一個長期過程，僅就目前而論大部分中小鋼鐵企業仍在地方政府庇佑之下，目前環保政策并未對其生產造成實質性的影響。實際上今年雖然鋼材市場價格仍然偏低，但是隨著鐵礦石等鋼鐵原燃料價格的下跌，鋼廠已經有了微弱利潤，所以鋼廠開工率處于上升的狀態中，這可以用國內粗鋼月度日產量逐月攀升的事實加以說明和印證。地方政府在稅收、就業等各方面因素的影響下不會輕易的硬性執行嚴格的政策，企業與政府，地方政策與中央政策的博弈過程還將繼續，所以短期內環保政策對淘汰落后產能的作用有限；后期其對鋼鐵企業尤其是中小鋼鐵企業的影響更多的取決于地方政府政策的執行力度。 綜合以上分析我們認為，目前天津友發內襯塑鋼管廠整體產能情況已經趨于穩定，其數量的增減對鋼鐵產量的影響不會很明顯，所以淘汰落后產能的政策對鋼鐵產能現狀的影響不大，對鋼鐵產量的影響更是微乎其微。首先未來的新增產能絕大部分都是前期規劃的延續，但是最終投產規模可能會比規劃產能有所縮減。其次會有部分企業迫于市場競爭激烈而出現被淘汰的情況，但是更可能出現的情況是企業兼并重組或者不同地區之間的產能置換而不是直接破產淘汰，所以由此導致的產能退出數量比重會比較少。第三就目前國內粗鋼產能超過剩過2億噸，且其中不少屬于企業主動將其閑置的現狀而言，目前已經制定的淘汰目標對未來實際的鋼鐵生產而言影響不大；所以淘汰落后產能政策對鋼鐵市場供求層面的影響也微乎其微。從中聯鋼調研的情況來看，截止到2014年年底，國內鋼鐵產能已經接近10.6億噸左右，而未來相當長時間內鋼鐵產能也將在10億噸以上徘徊。粗鋼年產量則會在2014年突破8億噸關口之后，維持目前的低速增長態勢，天津友發內襯塑鋼管廠的產能利用率相當長時間內也都將處于低位水平。//bjkps.com/
